价格服务进一步优化

惠州市汽车流通协会会长陈小卡

《东江时报》：过去豪华品牌在惠设4S店都是一步一步来，先开城市展厅再开4S店，今年突然这么多家豪华品牌进驻惠州，对惠州会产生什么影响？

陈小卡：最大受益者应该是本土的高端消费群，竞争下最受惠的就是市民，不论是价格还是服务，都会进一步优化。同时，经营这些高端品牌的4S店通常背后都有大财团支持，在管理上他们已做得非常到位，有很严格的企业标准，他们把这些好的理念一并带到惠州，对惠州的车市将会是个很好的榜样。

在合资品牌这一块，过去厂家政策都向一线城市倾斜，惠州4S店拿车源的优势要弱于一线城市，现在全世界都看好中国车市，不少合资品牌在华增设工厂，厂能得到释放，也会缩短消费者提车的时间。

《东江时报》：自主品牌经常受到合资车的打压，一直在困境中求生存，2014年是否有新的曙光？

陈小卡：过去一辆桑塔纳卖20多万元，现在不到10万元，你说这是为什么？合资品牌做得再大，钱也给外国人赚去了，政府不可能永远只依赖合资，对自主品牌的支持力度也会越来越强。如果说合资跟自主就像一个人的两条腿，以前是一条腿壮，一条腿瘦，那就必须让瘦的尽快发展壮大呀。

首先，国家在政策上是有扶持的，国家规定，公务用车采购自主品牌与合资品牌的比例是4比6，过去是自主品牌还不到2。另外，自主品牌经过历练，现在也可以在世界舞台上拥有一席之地了。吉利与沃尔沃的联姻不仅仅是一场生意的漂亮仗，更是中国汽车史上浓墨重彩的一笔。现在的沃尔沃已经完全是中国品牌了，就算是混血儿，那也是中国的儿子。沃尔沃在华工厂的正式投产就把中国汽车推向了一个新高度。